Curiosidades
Conhecido como o “Comboio da Ponte”, o comboio da Fertagus começou a operar no tabuleiro ferroviário da Ponte 25 de abril em julho de 1999.
A Ponte 25 de abril, antiga Ponte Salazar, está em funcionamento desde 6 de agosto de 1966 e ainda se encontra hoje entre as maiores 20 pontes suspensas do mundo (17ª), considerada na época a maior construção do género na Europa e uma das maiores do mundo.
A travessia ferroviária na parte inferior do tabuleiro da ponte, foi prevista desde o início da construção da ponte, custou 250 milhões de euros e incluiu, além da introdução da linha férrea, o alargamento do tabuleiro rodoviário, o reforço da estrutura, a reparação geral, reabilitação e pintura total e ainda a reformulação da instalação elétrica.
Com um tráfego diário de 156 mil automóveis, o comboio surge como alternativa, onde a principal mais valia é o tempo despendido na viagem.
Atualmente a transportar cerca de 85 mil passageiros por dia, a Fertagus veio melhorar a qualidade de vida dos seus passageiros. De acordo com o inquérito de Imagem e qualidade realizado em novembro de 2008, 30% dos utentes deslocavam-se antes em automóvel e 35% trocaram o carro pelo comboio porque passaram a ter menos stress. Ainda 27% dos passageiros do comboio que atravessa o Tejo optaram por esta alternativa porque consideram que desta forma, têm mais tempo livre.
O tempo do percurso no comboio da Fertagus para atravessar a ponte é de 7 minutos, e a ligação entre as estações das duas margens – Pragal / Campolide – é de 9 minutos; mesmo na hora de ponta!